Mappning av original ECU i bromsbänk samtliga register.

Direkt mappning av original ECU genom körning i bromsbänk med el broms. Modifiering av ECU kod.

Denna mappning ger dig ett optimalt resultat med mjuk trottelrespons, förbättrat vridmoment samt effekt. Inga extra moduler eller kablar behöver monteras i Mc:n. Mappningen skapar en mapp som optimerar samtliga körlägen och register. 

Med andra ord om din Mc har flera körlägen som tex. Rain, Road, Track. Betyder detta att du kan växla körläge och fortfarande ha en optimerad mappning.

Följande mappar mäts, justeras om nödvändigt: 

• Vacuum map IAP 
• TPS map 
• Tändnings mapp
• Mappar för styrning av vridmoment om din Mc ECU arbetar med det

Följande arbete och material ingår i mappningen:

• Kontroll av bensin, oljenivå i motor, skick på däck och motorcykel. Påfyllning av olja, bensin debiteras separat.
• Diagnostik skanning samt läsning av eventuella felkoder med Texa diagnostik dator innan  mappning och modifieringar.
• Montage av Mc i bromsbänk, anslutning av dataloggnings utrustning. Demontering av de kåpor samt delar som behövs för att ansluta datalogger, bromsbänk samt ECU flasher. 
• Beräkning av toppeffekt samt vridmoment för din Mc i originalskick. Beräkning av kolvhastighet vid max varvtal för analys av möjligheten att höja max varvtal. Dokumentation. Jag avråder nästan alltid kunden från att höja max varvet på standard Mc då det påverkar livslängden på motorn och ökar risken för haverier.
• Läsning av original ECU kod, lagring - backup av denna.
• Avaktivering av Lambda, Pairs osv i ECU kod inläsning i ECU. Detta stoppar felkoder för borttagen utrustning vid initial körning i bromsbänken.
• Körning av Mc i bromsbänk i modifierat skick med nytt slipon, luftfilter osv, mätning av AFR värden, vridmoment samt effekt som den kom. Dokumentation.
• Körning i bromsbänken, mätning, modifiering av nödvändiga mappar i ECU tills bästa möjliga resultat uppnås för samtliga register från tomgång till full trottel / varvtal. Identifiering av det AFR värde som ger bäst vridmoment, effekt i de olika registren. Detta är inte det samma i alla register.
• Provkörning av Mc efter mappning på väg under sommartid. Verifiering av motorgång.
• Dokumentation kurvutsende för vridmoment, effekt i samtliga register.  

Factory Ride optimerar och justerar följande parametrar:
 

• Borttagning av eventuella begränsningar i ECU kod för vridmoment.
  

• Justering av bränsle i samtliga register. Mätning - justering av IAP mapp samt TPS mapp.

• Justering av tändning för bästa vridmoment, effekt i samtliga register.

• Avaktivering av "Fuel Cut" vid avslag på gasen om möjligt. Ger mjukare trottelrespons.

• Avaktivering av original Lambda sensorer i ECU kod

• Avaktivering av Pairs ventil. i ECU kod. OBS även nödvändigt att fysiskt blockera systemet 

• Avaktivering av avgas spjäll i ECU kod

• Borttagning av toppfarts spärrar i ECU kod
• Justering av start temperatur fläktar i kylare I ECU kod
  
  

Factory Ride behöver ha din Mc i bromsbänken - verkstaden i två dagar för att genomföra mappningen.

Under mappningen mäts lambda värdet med en bredbands lambda sond från min datalogger monterad i kollektorn. En gemensam mapp skapas som sedan appliceras på alla cylindrar med original map offset mellan cylindrar bibehållet. Detta betyder att ändringarna införs procentuellt på varje cylinder men skillnaden mellan cylindrarna i grundmappen från fabrik bibehålls.

Denna typ av mappning kräver att en svetsmutter för Lambda sond är monterad avgassystemets i kollektor för att ge korrekta AFR värden under mappningen och bästa utdelning av mappningen. Lambda svetsmuttern kan vara M18x1,5 mm eller M12x1,25 mm.

Att sticka in ett mätrör "sniffer" i ljuddämparen bakifrån ger inte korrekta AFR avläsningar på låga och mellanregister varvtal. Men "sniffer" lösningen kan fungera som nödalternativ om din Mc inte har katalysator. Har du fortfarande katalysator i avgassystemet måste Lambda sonden för mappningen vara monterad före katalysatorn via en svetsmutter.

Du ser resultatet av effektmätningen för din mc i det skick den kommer och skillnaden med den nya personliga mappen. Du kan vara med i bromsbänken under den initiala effektmätningen, sedan lämnar du din MC hos mig för den personliga mappningen.

Trottel kalibreringsprocedur och radering av felkoder i ECU  ingår när mappningen är klar. När du sedan hämtar din MC efter den personliga mappningen är genomförd kör vi tillsammans några effektmätningar för olika register där du kan vara med i bromsbänken.

Du får utskrifter på resultatet av effektmätningen och mappningen för alla varvtalslägen med "före och efter" resultat för hela varvtalsregistret med 25, 50, 75 och 100% trottel.

Om du vill få maximal utdelning av din mappning bör / behöver följande modifieringar göras på din Mc: innan mappningen:

• Montage av "Block Off Plates" eller plugga igen slangen från avgas återföringsservo in i luftburken. - Absolut nödvändigt!
• Montera ett sport luftfilter med bättre flöde. - Rekommenderas!
• Montage av Link Pipe som tar bort katalysator eller "brödburk". - Semi nödvändigt - Rekommenderas!
• Montage av Slipon eller helsystem med ungefär samma längd som original ljuddämpare. - Absolut nödvändigt!
• Se till att det finns en ledig svetsmutter för Lambda sond i kollektor i avgassystemet, den skall sitta före eventuell katalysator. - Absolut nödvändigt!

I denna länk finner du en checklista inför mappningen. Läs och följ den för bästa resultat: Checklista inför mappning>>

I denna länk hittar du information som ger svar på frågor om fabriksgaranti, besiktning och Factory Rides garanti: Frågor & svar garantier>>

Var vänlig notera att din Mc förlorar sin fabriksgaranti och heltyps godkännande efter en mappning - byte av avgassystem. Din Mc är inte längre laglig att framföra i trafik efter mappningen och bytet av avgassystem. Mitt officiella svar på frågan om din Mc kommer klara en besiktning efter mappningen, byte av avgassystem är därför att den inte kommer  bli godkänd i en besiktning efter en mappning - byte av avgassystem. 

I realiteten har det dock visat sig att mappade Mc med utbytt avgassystem ofta passerar en besiktning även efter mappningen . Då en mätning av avgasvärden i dagsläget inte sker vid besiktning av Mc är det ljudnivån på ditt avgassystem, inte mappningen i sig som brukar avgöra om en besiktningen går bra efter en mappning - montage av ett annat avgassystem och decat. Läs mer om det i länken ovan.

När du bestämt dig för att genomföra mappningen, kan du se lediga tider och boka in tid för mappningen i Factory Rides "On Line" bokningskalender som du hittar till vänster i menyn. Här kan du även lämna den information Factory Ride behöver för att genomföra mappningen. Frågor som Mc fabrikat, avgasysten osv lämnar du där.